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同享单车进入信誉解锁时代摩拜跟还是不跟

2019-05-14 23:15:39来源:励志吧0次阅读

摘要:3月16日,共享单车企业ofo宣布与蚂蚁金服达成合作,ofo上海的用户芝麻信用达到650分的用户,可以避免押金骑行。

3月16日,同享单车企业ofo宣布与蚂蚁金服达成合作,ofo上海的用户芝麻信誉达到650分的用户,可以免押金骑行。值得一提的是,此前蚂蚁金服投资的另外一家同享单车平台永安行也已经开启信用分免押金模式。

ofo此举或许将成为一剂催化剂,助推同享单车行业迈入信誉解锁时代。下一个问题或许是,作为行业的重要选手,摩拜单车299元的押金属行业,在摩拜上海大本营是否会引起用户集中退押金?

巨额押金池里的猜想

随着五颜六色的同享单车如雨后春笋般盛开在华夏大地上,另一个问题也被推到了舆论的风口浪尖上:数十亿元的押金,去哪儿了?

据第三方数据报告显示,截至2016年底,中国同享单车用户数量已达到1886万,预计2017年将飙升至5000万。而目前市场上的同享单车,大多需要预先向用户收取从99元至299元不等的押金。

以同享单车行业排名前两位的企业ofo和摩拜为例,此前知名财经评论家叶檀在专访摩拜CEO王晓峰时算了一笔账:目前摩拜单车的注册用户数超过1000万,摩拜单车向每名用户收取299元的押金,总额高达28.7亿元。而ofo的押金是99元,也有近10亿元的押金,仅这两家就合计向用户收取了数十亿元的巨额资金。

从法律角度来说,押金又称为保证金、抵押金,主要在于保障债权的实现和交易安全。据媒体报道,自行车租赁的押金不属于预支卡范畴,没有监管主体,不需要银行存管。从这个角度上来说,共享押金在法律上依然处于空白地带。

监管缺位的背景下,种种猜测、质疑也随之而来。

对此,ofo的回答是押金已专门封存未作使用。而摩拜单车则反复强调自己与招商银行合作,开设了单独存放押金的账户,押金专款专用。

这两家的回答听起来仿佛都足够伟光正。然而,细细品来,似乎并没有解决2000万用户的疑虑:钱放在银行,就安全了吗?尤其是摩拜的专款专用依然没有解释清押金,到底用在何处。

不患钱多,而患不透明,这是用户、媒体、公众不信任的来源,等着企业的回答。

摩拜将面临用户流失、退押金潮?

在公众信任疑云笼罩之下,ofo给出的回答是一次免押金的尝试。似乎想以此来直面和回应公众质疑。

而对于这次尝试,也许尴尬的就是ofo的老对手摩拜。

上海是摩拜单车的诞生地,目前已投入15万辆单车,虽然摩拜没有披露过上海地区的用户数,但是不难想象为自己老家的上海,也许已达到百万用户规模。而免押金模式的出现,会吸引不少摩拜用户转投ofo、永安行。

如果摩拜没有有效的措施应对和挽留用户,一旦出现大规模的用户迁移,必将会带来押金退款潮,从而产生一定资金风险。

中南财经政法大学研究院盘和林就表示,押金盈利模式,对消费者或是社会而言,是一个高风险模式。平台公司用于投资或理财等风险收益,或是公司临时资金周转,一旦出现资金断链、卷钱跑路等情况,必定致使押金退还兑付危机,从而侵犯到消费者利益。

固然,ofo和永安行的免押金模式短期内不会带来太大规模的用户流失,上海毕竟只是摩拜单车数十座城市的小小一角,对于刚拿了融资的摩拜来讲,也不会造成太大的资金压力。

然而,背靠阿里的永安行正在攻城略地,而ofo也绝不会止步于一个上海,至于未来是否还会有其他共享单车选手入局,也仍未可知。

这一切都在推动着摩拜,这个贴着押金标签、又是行业里明星选手的共享单车企业,再一次成为关注的焦点。随着愈来愈多企业和城市开通免押金服务,近30亿押金或许将成为悬于其上的达摩克利斯之剑,稍有不慎,或将引发大规模资金风险。

信用解锁时期的开端

同享单车平台与用户之间的信任关系,不是只有押金一种束缚形式,还可以有很多的其他表现形式,比如个人信用。如果说永安行的入场是信用解锁时期的开始,那么作为行业巨头ofo的这次试水则是一次助力和普及。

ofo联合创始人张巳丁在发布会上表示,ofo一直成心推动整个共享单车行业采取信用授权免押金的模式,即凭仗个人信用就可以获得同享单车使用权。ofo将引领行业走向信用解锁的新时代,并塑造信用骑行的新行业文明。

这也许不是夸大其辞。ofo作为占据共享单车行业市场份额半壁江山的领军企业,如果真的大力推动信誉解锁模式,少将会推动一半市场。剩下的那部分市场,自然在等待着摩拜的回答。

显而易见,信誉解锁这类新模式以其便捷性、安全性会取得更多用户的支持,当用户习惯经过日积月累的培养而成型,其他共享单车企业跟随加入,行业模式将逐步成型。

共享单车信用解锁的时期已经揭开序幕,剩下的问题是:摩拜,跟还是不跟?

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